Días negros en España. Pero, muy especialmente, para todas las personas que se han visto afectadas por el accidente ferroviario ocurrido ayer en la línea del AVE Madrid-Sevilla.
Desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, queremos transmitir a los heridos y a todos sus familiares y amigos, nuestro apoyo, solidaridad y condolencias.
También es un momento triste para todas nuestras infraestructuras y para todas las Ingenierías que participamos en su diseño, construcción, mantenimiento y conservación: todas las miradas del mundo están puestas hacia España y hacia nuestras infraestructuras.
Ahora debemos estar todos/as unidos/as, apoyando a los accidentados/as a los fallecidos/as y a sus familias. Y dando las gracias, una vez más, a todos nuestros servicios de emergencias y Fuerzas del Estado que, día a día, demuestran la importancia de su trabajo.
Es el momento de dejar a los profesionales investigar las causas y sacar conclusiones sobre lo sucedido y sobre todo el por qué ha sucedido.
Como Ingenieros nuestra obligación pasa por:
1. Investigar.
2. Analizar los resultados.
3. Obtener conclusiones.
4. Adoptar las medidas correctoras necesarias, para evitar que se sigan produciendo este tipo de accidentes.
Pero por ahora estamos en el escenario primero. Lo único que podemos pedir y exigimos, desde este colectivo, es no tener que esperar otros nueve meses, como ya sucede con el accidente de Adamuz, para tener los datos.
La red de Alta Velocidad Española es la que más kilómetros tiene de Europa y la segunda del mundo, después de China. Tenemos muy claro que España cuenta con los mejores profesionales para diseñarla, construirla, mantenerla y explotarla. Por ello, no podemos dejar que la dilación en la obtención de resultados siga dañando la imagen ferroviaria de España.
Tenemos que garantizar la seguridad de los viajeros y de los trabajadores de la Alta Velocidad Española y evitar más accidentes de este tipo, que son inadmisibles en cualquier parte del mundo y mucho más en un país con nuestra tecnología, profesionales, conocimientos y recursos.
Se deben seguir todos los pasos de la investigación del accidente antes de sacar conclusiones. Si bien la primera hipótesis es el fallo del sistema de seguridad LZB (que conllevó delegar el mando al control de Atocha), desde el CITOP consideramos que se podrían haber dado causas añadidas. El sistema está preparado para contrarrestar fallos, de ahí la necesidad de una investigación exhaustiva para evitar nuevas tragedias como las vividas en Adamuz el pasado 18 de enero y este 28 de octubre.
Desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, nos ponemos a disposición de las administraciones, de los afectados y de la sociedad en general y nos ofrecemos a colaborar tanto en la investigación de las causas, como en el restablecimiento del funcionamiento de la infraestructura. Nuestra labor es el bienestar y la seguridad de la sociedad, en todos los ámbitos de desempeño de la Ingeniería Civil.
Manuel Camacho Piñera
Presidente CITOP
